Выпустив в 2006 году купе 3-й серии, в BMW перестраховались. В автомобиле применили испытанную и проверенную формулу великолепного седана 3-й серии и придали его внешности слегка спортивный оттенок. В результате получился весьма просторный автомобиль, который превосходно управляется и имеет в своей линейке широкую гамму двигателей, а вот внешний вид не отличается особой привлекательностью.

У автомобиля великолепное сцепление с дорожным покрытием, что придает максимальную уверенность на поворотах. Подвеска весьма жесткая, это радует на гладкой дороге и раздражает на неровностях. Пассажиры должны получать удовольствие от езды в купе 3-й серии, поскольку комфортность автомобиля была улучшена. Пространства в автомобиле достаточно для четырех взрослых пассажиров, однако покатая крыша доставляет неудобство высоким пассажирам на заднем ряду. Багажный отсек на удивленье просторный, учитывая, что это купе, к тому же задний ряд сидений складывается по частям, что позволяет перевозить габаритные грузы.

Из четырех предлагаемых бензиновых двигателей оптимальным выбором является 2-литровый 320i. Имея мощность в 170 л.с., этот двигатель довольно мощный, но вместе с тем, вполне экономичный. Этого не скажешь о его более объемистых собратьях – 6-цилиндровых 325i и 330i мощностью 215 и 268 л.с. соответственно. Их эксплуатация ощутимо ударит по вашему кошельку. Монструозный бензиновый агрегат 335i с двойным турбонаддувом мощностью 295 л.с. очень быстр, но его содержание с учетом расхода топлива, налогообложения и страхования обходится слишком дорого.

Дизельные двигатели BMW настолько совершенны, что отлично себя чувствуют даже под капотом автомобиля в кузове купе. Дизельный агрегат 320d объемом 2 литра и мощностью 174 л.с. подойдет большинству поклонников дизелей. Более объемный двигатель 325d развивает мощность в 194 л.с., а 330d – 231 или 242 л.с. в зависимости от года выпуска. Также в линейке присутствует огромный дизель 335d мощностью 282 л.с., который развивает даже больший крутящий момент, чем у двигателя BMW M3.

Все комплектации хорошо оснащены: SE имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, задние датчики парковки, климат-контроль, CD-плеер с поддержкой MP3 и передние электрические стеклоподъемники. Версия M Sport комплектуется уже 18-дюймовыми дисками, имеет обивку Alcantara, спортивную подвеску и обвес. В версии Highline дополнительно присутствует Bluetooth.

В соответствии с остальной линейкой моторов 3-й серии, на некоторых моделях сократили уровень выбросов, используя систему «старт-стоп». Это позволило не только сделать их более экологичными, но и сократить затраты на налогообложение. К примеру, в середине 2007 года уровень выбросов CO2 у двигателя 325i снизился с 203 до 170 г/км, у 330i – с 212 до 173 г/км, у 335i – с 228 до 218 г/км.

Дизельные двигатели также снизили свои выбросы. 320d – со 131 до 128 г/км, 325d – со 171 до 153 г/км, 330d – со 174 до 155 г/км (а затем до 152 г/км в середине 2008 года), тогда как 335d – снизил уровень выбросов CO2 с 200 до 177 г/км. Это означает, что BMW купе 3-й серии значительно опережает своих конкурентов по экологичности.

Что касается топливной экономичности, то здесь тенденция схожая – чем мощнее двигатель, тем больший у него расход топлива. Дизельный агрегат 320d – наиболее экономичный (расход 4 л/100 км), 325d и 330d показывают идентичную экономичность (4.8 л/100 км), а 335d – 5.6 л/100 км. Если говорить о бензине, то 320i показывает расход в 5.3 л/ 100 км, 325i – 5.9 л/100 км, 330i – 6 л/100 км, 335i – 7.6 л/100 км.

На данный момент BMW купе 3-й серии зарекомендовал себя как надежный автомобиль, за исключением некоторых жалоб владельцев. Наиболее распространенной проблемой являются всевозможные сверчки в районе приборной панели и дверных стоек. В сервисных мастерских в состоянии это исправить, но иногда это вызывает трудности. Встроенный Bluetooth также может барахлить, отказываясь соединяться с вашим мобильным телефоном. Обычно эта проблема связана с ошибками в программном обеспечении. Бензиновые двигатели потребляют много масла, поэтому некоторые узлы могут недополучать необходимую смазку, что приводит к их перегреву, нестабильной работе, а иногда и полному выходу из строя. На некоторых дизельных двигателях отмечались поломки турбины. Низкопрофильные шины снижают комфорт во время езды, к тому же их замена обходится не дешево. Некоторые автовладельцы устанавливают колеса меньшего радиуса с резиной стандартного профиля с целью решить эти проблемы.

Итак, BMW 3-й серии в кузове купе отлично управляется и имеет внутренне пространство для комфортной езды четырех человек. Экстерьер автомобиля неброский, езда довольно жесткая. Характер автомобиля не вполне спортивный, что недвусмысленно намекает на то, что целевая аудитория – это зрелые люди, предпочитающие солидный автомобиль с запасом мощности, но не желающие без надобности его проявлять на дороге. Особенно, если качество дорожного полотна не вызывает доверия.